La puce Piezo Driver de Boréas Technologies fait progresser la rétroaction haptique réaliste dans les IHM automobiles

Le circuit intégré BOS1211 de Boréas est associé à des actionneurs piézoélectriques 120V de TDK Electronics pour produire des sensations tactiles réalistes dans les cabines automobiles.

LAS VEGAS - 7 janvier 2020 - Boréas Technologiesdéveloppeur de technologies haptiques à très faible consommation d'énergie pour les produits grand public et commerciaux, a présenté aujourd'hui au CES 2020® la technologie BOS1211La société a lancé le premier circuit intégré de commande piézoélectrique à haute tension et à faible consommation d'énergie pour permettre un retour haptique à haute définition dans les interfaces homme-machine (IHM) automobiles, telles que les écrans d'infodivertissement et les alertes de sécurité dans les volants à commande tactile.

Conçus pour prendre en charge la famille d'actionneurs piézo 120V PowerHap™ de TDK - qui dominent le marché en termes d'accélération, de force et de temps de réponse - les produits Boréas'. BOS1211 est essentiel pour répondre à la demande croissante d'informations tactiles claires dans les environnements automobiles.

"Le retour haptique est aussi vieux que l'expérience humaine, c'est pourquoi nous trouvons si satisfaisant de savoir qu'un objet réagit à notre toucher", a déclaré Simon Chaput, fondateur et chef de la direction de Boréas Technologies. "L'avènement du monde numérique a accru notre besoin de retour haptique, et c'est pourquoi nous voyons de nombreux constructeurs automobiles de premier rang remplacer les boutons et les pavés tactiles par des écrans tactiles à retour haptique, ainsi que des fournisseurs automobiles de premier plan intégrer l'haptique dans leurs nouveaux produits d'affichage. Les solutions haptiques piézoélectriques de Boréas et TDK Electronics sont idéalement positionnées pour offrir aux constructeurs et fournisseurs automobiles ce qu'ils recherchent le plus : des performances sans compromis, une taille réduite, une fiabilité durable et une efficacité énergétique inégalée".

Pour répondre aux besoins du marché automobile, Boréas s'associe à TDKle premier fournisseur mondial d'actionneurs haptiques piézoélectriques.

"Les IHM tactiles dans les voitures évoluent avec le temps", déclare Stefan Benkhof, responsable du marketing produit de la division TDK Piezo. "Depuis les boutons d'il y a cent ans jusqu'aux écrans plats mis sur le marché au cours des vingt dernières années, l'haptique claire et réactive constitue la prochaine avancée importante en matière d'interface dans les automobiles. Ce sont des entreprises comme Boréas et TDK qui sont à l'origine de ces progrès. Nous sommes ravis que nos technologies combinées offrent les solutions haptiques piézoélectriques les plus claires, les plus réalistes et les plus durables à nos clients du secteur automobile dans le monde entier."

Conduite plus sûre grâce à l'haptique piézoélectrique

Les interfaces homme-machine tactiles dans les voitures sont là pour durer. Selon IHS Markit Center Stack Display Production Forecast, plus de 52,8 millions d'écrans tactiles automobiles seront commercialisés d'ici à 2020, et ce chiffre augmente de 4,6 % par an. Parallèlement, de plus en plus de conducteurs utilisent des commandes vocales pour passer des appels téléphoniques et envoyer des textes, et reçoivent des instructions de navigation par voie audio. Bien que les IHM mains libres puissent sembler plus sûres pour les conducteurs, une étude de l'université de Stanford, en Californie, a montré que les IHM mains libres sont plus sûres pour les conducteurs que les IHM mains libres.[i] - Cette étude, qui comparait le retour d'information haptique par étirement de la peau sur le volant de la voiture à un retour d'information auditif pour la navigation embarquée, a conclu que les conducteurs recevant un retour d'information haptique réagissaient mieux que ceux recevant un retour d'information audio, et il y a une raison biologique à cela : Le retour d'information haptique présente "une charge cognitive moins importante que les signaux audio lorsque l'on conduit en étant distrait auditivement ou verbalement".

Une étude menée par l'armée de l'air américaine et l'université d'État de l'Arizona[ii] a conclu que les conducteurs réagissaient plus efficacement aux avertissements tactiles, émis via la pédale d'accélérateur ou le siège, qu'aux avertissements visuels ou auditifs lorsqu'ils étaient alertés d'une collision par l'arrière. Bien que les recherches se poursuivent pour déterminer si les stimuli tactiles par rapport aux stimuli auditifs ou visuels entraînent une plus grande distraction au volant, certains chercheurs s'accordent à dire que la charge cognitive sur le cerveau humain est moindre lorsque le retour d'information est tactile.

L'haptique piézoélectrique au CES 2020

TDK présentera sa gamme d'actionneurs piézo haptiques PowerHap 120V lors du CES 2020, du 7 au 10 janvier 2020, sur le stand TDK (LVCC, Central Hall, # 11448).  

Boréas contribuera à propulser les actionneurs haptiques de TDK dans les applications automobiles et sera disponible pour des démonstrations sur rendez-vous uniquement au stand de Boréas (LVCC, South Hall 4, #35824) - ainsi qu'au stand de TDK.

Pour organiser une réunion avec Boréas, veuillez envoyer un courriel : sales@boreas.ca

A propos du BOS1211

Le BOS1211 est un circuit intégré de commande piézoélectrique à haute tension et à faible consommation d'énergie, basé sur la technologie brevetée de Boréas, le CapDrive™ Technology CapDrive est une architecture exclusive de pilotes piézoélectriques évolutifs qui constitue la base des puces haptiques de Boréas. CapDrive offre au concepteur les avantages du matériau piézoélectrique : une plus grande efficacité énergétique, une faible dissipation thermique et des temps de réponse rapides, ce qui rend les puces CapDrive idéales pour les dispositifs dans lesquels la taille, la puissance, la réactivité et la gestion thermique sont essentielles. Pour plus d'informations, visitez le site https://www.boreas.ca/pages/capdrive-technology

Disponibilité

Le BOS1211 est actuellement en cours d'échantillonnage auprès de clients clés. Pour accélérer le passage de la conception à la production avec le BOS1211 Avec les actionneurs TDK 120V PowerHap, Boréas offrira en février 2020 un kit de développement prêt à l'emploi pour le retour haptique piézoélectrique dans l'automobile et d'autres applications qui nécessitent un retour haptique de force élevée. Pour plus d'informations, envoyez un courriel : info@boreas.ca

À propos de Boréas Technologies

Boréas Technologies Inc. est une entreprise de semi-conducteurs sans usine qui commercialise des circuits intégrés de commande piézoélectrique différenciant les produits pour les actionneurs piézoélectriques utilisés dans les marchés des consommateurs, de l'automobile et de l'industrie. Issue de recherches menées à l'Université Harvard, Boréas a été fondée en 2016 à Bromont, au Québec. Sa plateforme technologique exclusive CapDrive - sur laquelle sont basés les circuits intégrés de commande de l'entreprise - est idéale pour les appareils à ressources limitées tels que les téléphones intelligents, les manettes de jeu, les appareils portables et les appareils de l'Internet des objets (IdO).

Restez en contact avec Boréas sur LinkedIn, YouTube ou visitez-nous en ligne : https://(www.boreas.ca

Le logo Boréas est une marque déposée et CapDrive est une marque de commerce de Boréas Technologies Inc. Tous les autres noms de produits et d'entreprises sont des marques de commerce ou des marques déposées de leurs détenteurs respectifs.

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Contacts presse

Nicolas Duchesne-Laforest, Boréas Technologies

Courriel : nduchesnelaforest@boreas.ca

Maria Vetrano, Vetrano Communications

Courriel : maria@vetrano.com

[i] Ploch, C.J., Bae, J.H., Ploch, C.C., Ju, W., Cutkosky, M.R., "Comparing Haptic and Audio Navigation Cues on the Road for Distracted Drivers with a Skin Stretch Steering Wheel," In proceedings of the 2017 IEEE World Haptics Conference (WHC 2017).

[ii] Scott, J. J. ; Gray, Robert. "A Comparison of Tactile, Visual, and Auditory Warnings for Rear-end Collision Prevention in Simulated Driving", In : Human Factors, Vol. 50, No. 2, 04.2008, p. 264-275 J. J. Scott, United States Air Force, Edwards Air Force Base, California, et Robert Gray, Arizona State University, Mesa, Arizona